柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的触点开关被气缸顶开时，中级工三极管原理被切段，打火电机转子中级工电感电机转子中的交流电速度快急剧下降到零，电机转子较近和铁心中的电磁场也速度快衰减今以变大，这样在打火电机转子的次级电感电机转子中呈现光感应交流输出功率，可称次级交流输出功率，里面能够的交流电可称次级交流电，次级交流电压电压电压过的三极管原理可称次级三极管原理。

触头重连后，中级交流电下跌的浓度越高，铁心中的磁通变动率越大，次级绕阻中造成的感性工作电压功率值越高，越轻易穿透火星子塞宽度。当起动次级线圈铁心中的磁通形成变动时，不只在次级绕阻中造成超高压式(互感工作电压功率值)，还也在中级绕阻中造成自感工作电压功率值和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能够祛除自感工作电阻和瞬时交流电大小的不便的影响，在无电器接线柱开关左右电场所串联有电场所器C1。在接线柱开关分着一下子，自感瞬时交流电大小向电场所器笔记本充电，还可以增大接线柱开关左右的烟花，加快初快瞬时交流电大小和磁通的衰减，并挺高了次级工作电阻。