在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴机动车柴油发动机机副变档器也选取几根设备构造类型一个的中心轴，两轴黄灰180°处置，原因从输人轴导入后，并轨到几根中心输上，之前分布到主同轴，副变档器的原因导入与输入输出状况也是样的。中心轴变档器每根中心轴策略上只表达很多的力矩，为此选取这类设备构造类型能否使变档器减低，小齿轮的厚薄减低，心轴大小也可减小，的品质达到消除。

双期间轴自动换挡器器伺服电机中小传动伞齿都要与此同时与三根期间轴小传动伞齿咽合。各档小传动伞齿务的将构小传动伞齿无误赠合，并使反力差不多分派，双期间轴自动换挡器器的伺服电机小传动伞齿在主伺服电机齿上与祛除(热车机与自动换挡器器)向滑动心态，采用了铰接式滑动构成。于是，伺服电机轴颈都要进到这一领域键入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套相互要有有有足够的径向间距，伺服电机后台采用渐开线花键进到这一领域副水速器带动小传动伞齿孔内，而副自动换挡器器带动小传动伞齿轴的轴颈支持在球滚柱轴承上。

各档小轮齿在数控车床数控车床数控车床设备主轴的上来进行上下浮动使用，全部取消了滚针轴套，使数控车床数控车床数控车床设备主轴的屏幕总成的形式更有简洁。变挡作时，两大里面轴小轮齿对数控车床数控车床数控车床设备主轴的小轮齿所施用的径向力，多少等于，方法反向，如此间接转消、使数控车床数控车床数控车床设备主轴的只需承担责任传动比，不需承担责任弯矩，改变了数控车床数控车床数控车床设备主轴的和轴套的承载力现状，也提升了变挡器的用可信度性和持久性。12档变挡器使用时，也可以来进行对齿，可基准上述情况9档变挡器的相应的介绍基本操作。