多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通型（对半分式）  其显著特点是上曲轴箱的底水平与曲轴公司线在相同的水平上。那样样式的益处是代加工和折卸不便，但刚度系数差基本使用在车用燃油机，静音机使用并不多。

(2)龙门式  其的的节构特性是曲轴箱紧密连接面不超曲轴平台水单面，一整个刀盘承座落上曲轴安装有。其优越性是的的节构刚度系数较佳，缺点有哪些是激光加工不简便。中小企业输出功率汽油机多适用这款的的节构。

(3)隊道式  其的构成类型特征特别是机床主滚针滚针联轴器孔为整圆式，滚针滚针联轴器所主要用于了工作滚针滚针联轴器。故而，一些机身的构成类型特征紧身，钢度建议。其瑕疵是机身让有很重，的构成类型特征较较为复杂。在微型单、双缸机中，为于曲轴使用，所主要用于了一些的构成类型特征为宜。对多缸机一般来说，则需所主要用于了盘形工作滚针滚针联轴器作机床主滚针滚针联轴器，较少所主要用于了一些的构成类型特征。国內135型号柴油密度机的机身应属一些结构类型。

(4)底托式  这般缸体的上曲轴箱内情况无CNC主轴承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受重点功率，底托式气式体可广泛用于大规模柴油车机。

  汽缸体的产品般适用可信赖灰铸铁质，相对 总重有异常耍求的打火机，有适用铝铝型材锻铸零件图的。铝铝型材零件图的承载力和强度比较，而总成本较高。风冷式静音机常适用竞聚率汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱离婚研发，井经由螺桂将其实两者拼接在混着。为使静音机获取充足急冷，在汽缸体和汽缸筒外单单从表面铸有大部分排热器片（就像文中3-4图甲中）。由打火机自己驱动软件的急冷换气扇将气流流吹向汽缸筒和汽缸体。因排热器片多而密，故而排热器适用面积太大，使零件图也可以获取合适急冷。

  风冷式单缸静音机的电磁阀体较好简单，电磁阀周圈除热量散发片外，都没有一致机件。风冷式多缸静音机的电磁阀盖和电磁阀体都各缸单独研发的，以便于铸造工艺和手工加工。由一致种机件行充分通用型，进而要有利于促进于保证商品的系列广西顶博发电机组制造化。

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